走进上海中通徐汇南站网点，宽敞整洁的场地、崭新的分拣设备映入眼帘。两位驾驶员在员工休息区小憩，一旁办公室内的客服们正在忙着处理各类工单。

  小伙杨波是这个网点的负责人，1992年出生的他其实已经是一位快递“老兵”了。“我进入快递行业有十几年了，从一线年转岗做网点管理，现在经营着4家网点。”

  杨波在日常工作中，杨波积极落实上海省区今年推出的条线管理方式，通过优化管理流程、明确各部门职责、加强部门间协作等措施，确保了条线管理在网点的有效实施，也为他能够成功管理多家网点奠定了坚实的基础。也正是积极落实条线管理方式，让他管理的多家网点业绩均提升20%，成效显著。

  在杨波看来，管理和经营网点要分三步走，这三步走踏实了，服务的品质自然就上去了。

  杨波是陕西人，早先在上海闯荡时接触到了快递业。“在正式经营网点之前，我管理过车辆、操作、业务、客服、财务等各部门，在末端快件处理的环节我基本都干过，也在不停地琢磨。”

  在岗位上积累了充足经验后，杨波开始自己经营网点。2022年1月，杨波买下了当时场地只有600平方米的徐汇南站网点。今年1月份，该网点从徐汇区搬到了闵行区，场地面积增加到了1000平方米。2023年7月和2024年5月，他又分别接手了陆家嘴南部网点和长宁南部网点。此外，徐汇中部网点也一直由他管理。

  “接手新网点后，我一般会先花一个多月的时间把所有的环节都理顺。”在盘活网点这件事上，杨波逐渐摸到了门路。

  在他看来，网点的人员结构最重要——自己管理的网点以居民区和办公区为主，进港件占比更高；在派送各类快件中，居民区的快件对快递员要求更高。

  一方面，收派过程非常考验快递员的耐心，遇到老年客户要及时帮助完成手机操作；另一方面，老城区的居民楼大多没有电梯，快递员背着一大包快件上楼挨家挨户送件，对体力消耗比较大。“不同年龄段的员工对各项考核制度、工作强度的接受程度不一样，60后、70后使用智能设备的难度更大。为提升服务质量，我们会相应地调整人员结构。”

  今年，杨波对下属各网点客服进行了集中调整，目前客服人员以大专、本科学历为主。“这是我做得比较正确的一件事。刚开始调整的时候还有些犹豫担心新人学得比较慢，后来发现他们的接受能力很好，人员管理起来也非常容易。”

  杨波说，在安排日常工作时，他经常会跟员工强调服务质量的重要性。“每个月，中通上海省区会根据网点的各项数据来进行考核，服务的品质满分是100分，我们几家网点一直都保持在90分以上。”

  为给员工提供便利，比如徐汇南站网点就设有食堂和休息区，平日里提供午餐和晚餐，旺季时还会准备早餐和夜宵。杨波说，现在网点年轻人偏多，管理上要给够“情绪价值”。“他们都觉得工作中能开心更重要。平时，网点氛围比较轻松，员工也喜欢和我聊天，遇到困难就会给我打电话。”

  在培养优秀管理人员方面，杨波更是发挥着“传帮带”的作用。对那些有管理才能和发展意愿的员工，他会亲自指导，分享管理经验和行业见解。通过这种言传身教的方式，他成功培养出了一批优秀的管理人员，为网点的高效运营提供了有力保障。

  “今年旺季期间，徐汇南站网点的货量比平时增长了120%左右，同比增幅达15%，高峰期进港件能达到3.5万件。但我们今年没有压力，时效也比去年快得多，还在于场地扩大后换了这套分拣设备。”杨波指着眼前正在运转的翻板机说。

  杨波说，快件到达网点后，分拣员会将大件和小件分开处理，大件上辅线，小件上翻板机。网点的翻板机有60多个托盘、44个格口，工作速度为1.5米/秒，每小时能分拣8000件快件。翻板机的投入大幅度的提高了网点的分拣效率，也减少了很多成本。

  “以前每到旺季我们都会提前招一批临时工，光分拣就需要20多个人，现在只需要6个就能完成分拣，快递员也能专心派送了。”杨波说。

  杨波表示，跟不上节奏是要被淘汰的，现在自动化是趋势，眼光要放长远——目前他正在筹备给长宁南部和徐汇中部两个网点也更新设备，“引入更先进的技术和管理模式，让这两个网点也能够紧跟时代步伐，实现高效运营和持续发展。”

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